汇通财经APP讯——在伊朗冲突持续升级的背景下，波斯湾沿岸微型石油富国科威特正经历前所未有的孤立考验。霍尔木兹海峡关闭导致该国每日近200万桶原油出口被迫中断，全球原油供应减少约2%，科威特自身主要财政收入来源也被切断。最新数据显示，2026年4月科威特原油产量已大幅下滑至约56-60万桶/日，出口量为零，这是自海湾战争结束以来首次出现的情况。
35年前，伊拉克入侵曾让科威特油田化为火海。如今，数百架伊朗无人机和导弹严重破坏当地石油基础设施，美国军事基地受袭后，美方外交官与数千驻军已撤离。科威特城海滨天际线布满战争痕迹，国家石油公司总部4月遭巡航导弹袭击引发大火。公共部门到岗率限制在50%以内，学校维持远程教学，公众集会尚未恢复，机场虽最近重新开放，但航班量远低于正常水平。
作为海湾国家中受创最严重的之一，科威特500万居民的日常物资几乎全靠卡车从沙特阿拉伯陆路运入，运输成本是海运的六倍。政府实施价格冻结进一步挤压企业利润。标普全球采购经理人指数显示，市场对科威特信心已跌至新冠疫情以来最低点。
科威特石油公司（Kuwait Petroleum Co．）副董事长兼首席执行官纳瓦夫·S·萨巴赫（Nawaf S． Al-Sabah）表示：“没人预料到霍尔木兹海峡安全通行会受阻这么长时间。”
估值超1万亿美元的主权财富基金提供缓冲
凭借规模达1.072万亿美元的主权财富基金（截至2026年5月数据），科威特理论上即使多年无石油收入，仍能为约150万本国公民提供从出生到死亡的全套福利，并支撑300多万外籍居民的基本需求。
然而，当前危机凸显并加速了长期结构性问题。自1990年伊拉克入侵后，科威特虽耗资数十亿美元重建，但经济多元化步伐滞后，议会争执频繁阻碍改革，投资者谨慎。官方数据显示，2024年迪拜吸引外国直接投资超过140亿美元，而科威特仅约7.25亿美元；迪拜机场旅客吞吐量超9500万人次，科威特则不足1500万人次。
商界领袖费萨尔·阿尔穆塔瓦（Faisal Al-Mutawa）呼吁政府放松管控，效仿沙特等国推动远见项目，如修建绕过海湾的铁路线。他指出，当前依赖卡车运输的现实已让进口业务不堪重负。
地缘位置成最大软肋
科威特地理上呈三角形，夹在伊拉克、沙特与海湾之间，霍尔木兹海峡关闭后 фактически成为“内陆国”。官员担忧局势进一步恶化：近期召见伊朗大使抗议准军事部队渗透事件，并对来自伊拉克境内受支持民兵的无人机袭击保持警惕。边境农业区居民已放弃向北放牧，转向沙特方向。
尽管如此，官员们强调谨慎策略的价值。经济事务与投资国务大臣阿卜杜勒-阿齐兹·阿尔马尔祖克（Abdulaziz AlMarzooq）表示，储备足以支撑长期，暂停出口可视作“保险费”，在历史长河中仅为短暂一瞬。当前重点是维护保养基础设施并保持韧性，而非急于追求高效。
科威特石油公司负责人纳瓦夫·萨巴赫视总部受损建筑为“石油行业和科威特的象征”——既不屈服，又坚韧不拔。该国官员认为，从历次危机中吸取教训，稳健行事是正确选择。
编辑总结
科威特凭借巨额主权财富基金展现出强大经济韧性，但在霍尔木兹海峡长期关闭的冲击下，其石油依赖、地缘脆弱性和改革滞后问题暴露无遗。与邻国相比，科威特在吸引投资和基础设施活力上的差距明显。未来能否通过多元化重塑竞争力，将决定其在地区格局中的地位，而当前危机为整个海湾国家敲响警钟：和平与财富的可持续性需建立在更具适应性的经济结构之上。
【常见问题解答】
Q1：为什么科威特在此次伊朗冲突中受影响比其他海湾国家更严重？
A：科威特地理位置特殊，紧邻霍尔木兹海峡不利一侧，海峡关闭使其石油出口完全中断，成为事实上的“内陆国”。同时，其石油基础设施直接遭受伊朗无人机和导弹袭击，美国基地受损导致外军撤离，供应链依赖陆路运输，这些因素叠加使其经济和社会生活受创远超邻国。
Q2：科威特的主权财富基金规模如何，能支撑多久？
A：截至2026年5月，科威特投资局管理的基金规模达1.072万亿美元。作为全球历史最悠久的主权财富基金之一，它能为150万本国公民提供长期福利保障。即使石油收入中断十多年，理论上仍可维持现有福利体系，但实际支出需考虑通胀、人口增长和维护成本。
Q3：科威特石油出口中断对全球原油市场有何影响？
A：科威特正常日出口近200万桶，占全球供应约2%。中断导致供应减少，推高油价，并迫使全球买家寻找替代来源。长期来看，可能加速能源转型讨论，但短期内加剧市场波动，尤其对依赖中东原油的亚洲国家影响显著。
Q4：科威特为什么经济多元化进展缓慢？
A：丰富石油资源削弱了改革的紧迫感，议会政治争执阻碍政策推行，加上1990年战争后遗留的脆弱感，使投资者谨慎。相比迪拜等地的活力，科威特在吸引外资（2024年仅7.25亿美元）和机场旅客量上明显落后，基础设施老化问题突出。
Q5：未来科威特可能采取哪些措施恢复经济？
A：官员强调维护基础设施并观望战局，商界则呼吁放松管控、推动铁路等连接项目，并效仿邻国多元化举措。短期依赖储备缓冲，中长期需解决议会效率和投资吸引力问题，以避免在地区竞争中进一步掉队。
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责任编辑：郭建
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